miércoles, 30 de diciembre de 2009

Contaminación Visual




Concejales denuncian contaminación audiovisual en barrios y calles

Este lunes entregarán propuestas a las autoridades, debido a que se requiere con urgencia una fiscalización, un inventario de la industria y empresas de este rubro, y fijar normas claras sobre éstas.

.por hanshansen

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http://www.elmostrador.cl/noticias/pais/2009/12/27/concejales-denuncian-contaminacion-audiovisual-en-barrios-y-calles/


Los concejales de La Reina y Peñalolén, Francisco Olea y Julio Abelleira, respectivamente, afirman que los sectores más bellos de la ciudad son afectados por la presencia de carteles publicitarios que se instalan sin control o fiscalización alguna.

Las autoridades comunales precisan que ”el tema no ha sido enfrentado seriamente. La cara más bella de la ciudad, con menos contaminación atmosférica, está colonizada de carteles, publicidad en automóviles, pasacalles, lienzos, gigantografías por doquier, cables, antenas celulares, camineros en autopistas y diversos elementos publicitarios, sin dios ni ley”.

La “contaminación visual” se podría definir como aquellos elementos que ensucian y tensionan el espectro visual con un interés claramente de rentabilidad económica. “Lo anterior, a costa del bárbaro deterioro y atropello al paisajismo que deterioran barrios y estándares de vida asociados a luminosidad y ambiente de vida de las personas”.

Olea indicó que “el problema y malestar no es que exista publicidad, sino dónde y cuáles son las condiciones y estándar para la localización en barrios y calles”.

Añadió que “el déficit de regulación es evidente, en un tema tan denso y la falta de coherencia de nuestras regulaciones, la multiplicidad de intereses de mercado en juego e incentivos perversos esta claramente desbocado. Se requiere además, un señal potente desde la responsabilidad social empresarial de esta gigantesca industria”.

Los concejales señalan que varias ciudades han comenzado a articular nuevas leyes ejercidas sobre la calidad del paisaje urbano con el fin de limitar publicidad urbana como pantallas de video gigantes, anuncios en los autobuses, pendones en los postes y mobiliario callejero en general, techos de casas, costado de autopistas, muchas veces sin fiscalización.

Señalaron que “no hay una normativa precisa para la localización y condiciones de control de estas estructuras, solo las normas de vialidad del MOP y ordenanzas municipales que son omitidas, bajo el argumento que generan recursos extraordinarios, son claramente insuficientes”.

Asimismo, anunciaron que mañana lunes entregarán propuestas a las autoridades, debido a que se requiere con urgencia una fiscalización, un inventario de la industria y empresas de este rubro, y fijar normas claras sobre éstas.





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martes, 22 de diciembre de 2009

Plan Regulador Comunal




Torre por peón, jaque a La Reina

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http://www.lanacion.cl/torre-por-peon-jaque-a-la-reina/noticias/2009-12-20/194851.html

/ La Nación Por
Francisco Olea Lagos, Concejal de La Reina


Las palabras tienen significado. Pero algunas producen además sensaciones: es el caso de “modificar los planes reguladores comunales” (PRC). Según antecedentes, la mitad de las 34 comunas de Santiago están en esa vorágine. Los PRC tienen como propósito normar el desarrollo urbano, la densidad de construcción, los límites urbanos, la infraestructura, las áreas verdes y el equipamiento a distintas escalas. En este panorama, la bitácora urbana metropolitana lleva “implícitas” múltiples externalidades que se tornan “explícitas” al proponer modificaciones en los PRC.

El PRC de La Reina fue promulgado el 22 de noviembre de 2001. Este instrumento normativo zonificó el territorio definiendo la superficie de la comuna como zonas interiores de barrios tranquilos, de baja densidad, con corredores verdes y arbolado urbano. Este instrumento consideró, además, polos y ejes de desarrollo, denominados “puertas”, con edificación en altura libre en la periferia comunal, cuyo objetivo era concentrar las altas densidades y los equipamientos de nivel intercomunal; los “polos” y “corredores”, con densidad y altura media, en lugares específicos y al interior de la comuna, donde se permiten edificios de mediana altura y equipamientos a escala. Sin embargo, esta realidad se ha visto tensionada por una serie de factores de distintas dimensiones institucionales y vinculados a nuevas dinámicas del área metropolitana de Santiago (AMS): nuevos subcentros residenciales y comerciales, crecimiento del parque automotor y congestión vehicular
explosiva; sumado a lo anterior, la ausencia de una regulación específica para el AMS.

Lo anterior ha significado la defensa de un estilo de vida, pero también una serie de conflictos vecinales. Sin embargo, al no debatir y enfrentar desde la mirada a escala los nuevos factores urbanos y ambientales en juego, la propia planificación urbana y territorial, y la institucionalidad que opera en la ciudad, algunos conflictos no han sido resueltos y otros necesitaron el pronunciamiento de otros órganos del Estado. El caso más emblemático es el “Mall Las Brujas”. Hoy en este mismo eje vial existe otra compleja polémica vecinal: la demolición de ocho casas y fusión de 11 loteos de un sector tradicional en Príncipe de Gales esquina Loreley, para la construcción de dos torres de 29 pisos (con tres subterráneos y unos 506 estacionamientos) que rompen y alteran drásticamente el carácter de barrio, de baja altura e integrado de esta área residencial.

A lo anterior se suman los destinos de Autopista Vespucio Oriente, la futura carga vial del nuevo Hospital Militar, el tsunami de nuevos condominios vía DFL2, el Parque Padre Hurtado y su administración. Otros ejemplos urbanos y ambientales abundan.

En este escenario, el lunes 14 de diciembre comenzó el proceso para que vecinos y contribuyentes conozcan, analicen y opinen sobre las propuestas de modificaciones del PRC. Luego del período de consulta vecinal -vital para nuestra decisión-, el concejo municipal analizará las observaciones, para votar en marzo de 2010.

En la propuesta de 14 puntos (P-14), disponible en www.lareina.cl, los residentes encontrarán algunas luces de lo que es posible y lo que es importante. Algunas indicaciones consideradas en P-14 incluyen: modificaciones de alturas y densidades para las zonas “C” y “B” en el sector que enfrenta al eje Américo Vespucio. Se elimina el concepto de puerta, que no cumplieron su objetivo para fomentar el desarrollo comercial e inmobiliario. Para las zonas residenciales se mantiene como límite dos pisos más mansarda, y cuatro pisos para las avenidas Príncipe de Gales y Larraín.

También regulariza la situación del equipamiento comercial que quedó “congelado” luego de la puesta en vigencia del PRC-2001. Modifica el coeficiente de constructibilidad de 20% a 40%. Reconoce los usos de suelo educacionales de importantes colegios (The Grange School, Andrée English School y British School). Elabora fichas del patrimonio comunal para determinar los valores intrínsecos de inmuebles de conservación histórica y con ello su nivel de intervención de acuerdo a la imagen objetivo. Adapta la normativa del PRMS para el Parque Industrial, además de exigencias de estacionamientos y apertura de calles, entre otras indicaciones.

A la hora de este debate, una apreciación académica notable a considerar es la diferencia entre la ciudad y lo urbano. Sabiamente, Henri Lefebvre señaló que
la ciudad es un sitio donde se levanta una gran cantidad de construcciones, complejas infraestructuras y una población numerosa. Lo urbano es una esfera muy distinta. Son las practicas donde fluyen los procesos, una suerte de obra perpetua de sus habitantes, móviles y movilizados por esta obra. Bajo la anterior premisa, estas modificaciones son un paso necesario a debatir, siempre en defensa de un desarrollo urbano y ambientalmente sustentable, pero también un camino lleno de riesgos. Exasperante paradoja urbana.




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lunes, 14 de diciembre de 2009

Cine Hoyts II

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http://www.latercera.com/contenido/680_208654_9.shtml

Hoyts lanza plan para mitigar problemas con vecinos de La Reina

La empresa quiere arrendar una tercera zona de aparcaderos en Av. Ossa, para
evitar que los clientes se estacionen en los alrededores.

POR CARLA VÁSQUEZ AGUAYO -

El simple hecho de ver una película en el cine Hoyts de La Reina pasa a ser un problema para los vecinos del sector, quienes reclaman contra los conductores que estacionen sus vehículos en sus antejardines o en las salidas de sus aparcaderos, bloqueándoles la pasada. Además, hay que sumar los tacos que se forman los miércoles, viernes y sábados, los días con mayor demanda.

Esto motivó a los residentes del barrio a buscar una solución. El presidente de la junta vecinal N° 4, Diego Martínez, relató que hay permanentes quejas, porque el exceso de autos también atrae delincuentes, "con el consiguiente conflicto para los dueños de los autos y de los vecinos, cuyos estacionamientos son usurpados por los visitantes mal educados que después cuando ven su auto dañado tocan el timbre de la casa donde está y alegan. Está claro que no es la labor nuestra cuidar los autos de terceros".

El jueves pasado, la junta de vecinos se reunió por segunda vez con los representantes de la empresa, donde también participó Carabineros, la PDI y el concejal Francisco Olea.

En el encuentro, los representantes del cine se comprometieron a implementar una campaña comunicacional a contar de la próxima semana. La idea, según el gerente general, Francisco Schlotterbeck, es que "la gente sea respetuosa con los estacionamientos de los vecinos".

Al respecto, el mayor Marcelo Tejo, de la 16a. Comisaría de La Reina, indicó que "lo que se quiere es que las personas que asisten al cine, de alguna u otra forma tomen conciencia de que si van a estacionar por los alrededores de las calles tienen que hacerlo en lugares permitidos, no sobre la entrada y salida de vehículos ni menos sobre la acera".

Para ello, en las salas del Hoyts se proyectarán, previo a cada película, llamados a la responsabilidad de los conductores. Además, se entregarán volantes explicativos a sus clientes para que lleguen con tiempo al cine o compren las entradas por internet, para que así tengan tiempo de dejar sus vehículos en los lugares autorizados.

De acuerdo con el concejal Francisco Olea, es un proyecto "con un sello más cultural y de integración de vecinos centrado en externalidades negativas, en particular, problemas de congestión vehicular, estacionamientos, uso de Metro y bicicletas, y seguridad vecinal"

El Hoyts de La Reina, que en sus días peak recibe a cerca de 5.000 personas, cuenta con 16 salas de proyección, más de 3.600 butacas y cerca de 27 mil metros cuadrados construidos, con 1.500 estacionamientos propios y otros 400 arrendados.

"Hace dos años tenemos estacionamientos adicionales, a dos cuadras del cine en Avenida Ossa, y la idea es seguir buscando alternativas de estacionamientos", explicó Schlotterbeck.

Al respecto, sostuvo que ya han estado en conversaciones con el dueño de un sitio eriazo ubicado en la misma avenida, lo que aún no se ha concretado.







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domingo, 13 de diciembre de 2009

Autopista Vespucio Oriente

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http://www.mercurio.cl/2009/12/11/nacional/nacional/noticias/68C1B41B-290B-45CF-A71D-CCEA28AFC847.htm?id=

MOP: Vespucio Oriente en La Reina será un túnel o trinchera cubierta


El Ministerio de Obras Públicas (MOP) precisó que las dos alternativas que se estudian para construir la autopista Vespucio Oriente, en el tramo correspondiente a la comuna de La Reina, serán una trinchera cubierta o un túnel.

El anuncio lo hizo el titular del MOP, Sergio Bitar, en una reunión que sostuvo con el alcalde Luis Montt y los concejales de esa comuna.

En el encuentro, gestionado por el diputado Enrique Accorsi, también se acordó que los vecinos de La Reina serán informados periódicamente sobre los avances parciales de los estudios, cuyos resultados se conocerán durante 2010.

Montt se mostró satisfecho por el anuncio del MOP, principalmente porque cuando surgió la idea de construir una autopista bajo Américo Vespucio la alternativa para la comuna era la de una trinchera semicubierta. Dicha opción generó reclamos del municipio y los vecinos, porque implicaba interrumpir la continuidad del espacio público.

El concejal Francisco Olea explicó que las dos alternativas que ofrece ahora el MOP garantizan la construcción de plazas, áreas verdes e incluso ciclovías sobre la avenida.

Agregó que no se descarta realizar una consulta ciudadana para reforzar la posición de la comuna.

3,5 kilómetros de extensión tendrá el tramo de Vespucio Oriente en La Reina,
entre Grecia y Príncipe de Gales.

1.100 millones de dólares costaría la obra con trinchera cubierta.

Tres años lleva en estudio el proyecto de Vespucio Oriente.